关于所谓的“老年代步车”，北京交警再提示！

“您的这个电动三轮车是不在工信部机动车目录内的违规车辆，按照规定从明年1月1日起就不能上路行驶了，也不能在公共场所停放，今天是提醒您一下，尽早妥善处理。” 近日，朝阳交通支队机场大队的民警在长店大街开展执法宣传活动，多名驾驶违规电动三、四轮车的市民接受了民警的安全教育。交管部门提醒市民，违规电动三、四轮车上路行驶存在诸多隐患，要尽快妥善处置这些车辆。 长店大街周边有不少大型居住区和工厂厂房，时常有形似小汽车的“老年代步车”和货运电动三轮车往来穿梭。 近年来，北京违规电动三、四轮车无序增长，乱停乱放、乱穿乱行，扰乱道路秩序，危及公共安全，已成为北京道路交通管理工作中的一个“痼疾顽症”。 “这些违规电动三、四轮车上路行驶，时常会出现闯红灯、逆行、走机动车道等行为，非常危险，而且这些车辆本身的性能良莠不齐，存在隐患。”朝阳交通支队机场大队屈佩旺警长说，今天他们的工作主要就是对周边居民进行深入的安全宣传教育。 有不少老年人驾乘电动三、四轮车，他们本身对车辆的操作并不十分熟练，在车辆高速行驶中很难对突发情况进行处置。民警对他们进行了安全教育，告知相关法规要求，并发放了宣传资料。其实，所谓的“老年代步车”是生产厂商凭空编造的一个词，这种车辆绝大部分属于违规电动三轮、四轮车，也就是未经工信部许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能不符合机动车安全技术标准，使用电力驱动用于载客或载货的三、四轮机动车。 “老年代步车”的卖点之一是价格低廉，但厂商为了压低价格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。 交管部门表示，这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。这些车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连安全带都没有，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。加上驾驶者违法违规驾驶，时常发生重大道路交通事故。据统计，2022年北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事故130余起。